Sistem Pembuangan Laut – Cara Kerjanya

Sebagai kantor penilai yang memperoleh lisensi dari departemen keuangan dan lisensi dari otoritas jasa keuangan KJPP Jakarta memberikan layanan bagi perusahaan publik, baik untuk penilaian properti maupun penilaian usaha. Kami siap membantu memberikan solusi terbaik untuk anda.

Sistem pembuangan laut adalah bagian penting dari mesin kelautan. Sebagian besar kapal memiliki sistem pembuangan ‘basah’. Air garam disuntikkan ke riser – saluran keluar untuk pembuangan dari manifold buang. Campuran gas buang dan air ini kemudian dilewatkan melalui serangkaian tikungan hingga keluar dari perahu, sebaiknya di bagian buritan.

Gas buang yang bercampur dengan air asin menciptakan senyawa yang sangat korosif. Inilah sebabnya mengapa sistem pembuangan umumnya dibuat menggunakan komponen non-korosif seperti selang yang diperkuat karet nitril (coklat – bukan garis hijau), baja galvanis, fiberglass atau plastik. Tujuan dari komponen ini, yang bervariasi dalam ukuran dan bentuk tergantung pada ukuran mesin dan tata letak ruang mesin, adalah untuk mencegah hidraulik mesin.

Mesin

Hal ini terjadi jika mesin telah terisi air garam yang masuk melalui knalpot dan dapat menyebabkan kerusakan parah jika dibiarkan lebih dari dua jam. Air masuk ke knalpot dari aksi gelombang di buritan dan desain knalpot yang buruk. Di beberapa kondisi laut, seperti laut yang mengikuti, air dapat dipaksa kembali ke knalpot saat mesin tidak bekerja.

Knalpot yang didesain dengan buruk memungkinkan air mengalir kembali dan mengisi kotak waterlock / muffler lalu naik selang ke manifold buang, melalui katup buang dan masuk ke ruang bakar. Dengan mesin penuh air, mesin tidak dapat berputar karena tidak dapat memampatkan air. Anda akan mengetahui bahwa mesin Anda sedang dalam keadaan hidraulik jika tidak mau berputar – biasanya setelah periode pelayaran yang lama – dan Anda telah melepaskan motor starter dan memastikannya berfungsi.

Untuk mengeluarkan air dari dalam ruang bakar, pertama-tama lepas semua injektor, engkol mesin ke atas untuk mengeluarkan air, pasang kembali injektor, lepaskan saluran injektor, dan nyalakan. Kemudian biarkan motor bekerja sampai knalpot beres. Periksa untuk memastikan bahwa riser tidak dilapisi kokas atau berkarat – masalah umum.

Memeriksa Riser Buang

Untuk memeriksa riser buang, lepaskan selang pembuangan dari riser (seringkali merupakan prosedur yang sulit) dan cari pipa untuk melihat apakah itu terhalang oleh pembuangan / penumpukan garam. Jika penumpukan berlebihan, riser harus dilepas untuk memeriksa ujung mesin pipa. Coke dapat dikerok untuk memberikan perbaikan jangka pendek meskipun seringkali riser harus diganti. Ada sistem aftermarket yang kualitasnya bervariasi. Pastikan Anda menyesuaikan desain yang tepat untuk aplikasi tersebut.

Pastikan water-lock Anda cukup rendah dan cukup besar untuk menampung semua air di sistem pembuangan. Apakah ada gooseneck atau simpul vertikal sentral pada selang pembuangan di pintu keluar jendela transom? Apakah ada siphon break dan apakah berfungsi dengan baik – tidak ada katup yang bocor?

Gas buang beracun dan dapat menyebabkan mabuk laut dan sakit kepala. Segera ganti suku cadang yang rusak. Gunakan klem selang ganda pada setiap sambungan atau, sebaiknya, klem super, model baut, dan semen buang jika perlu. Bagian yang panas harus ditutup dengan pita fiberglass untuk mencegah luka bakar. Waspadai pengikatan asbes. Banyak kapal tua dan instalasi mesin kelautan memiliki sistem pembuangan yang diikat dengan pita dan tali asbes. Kedap suara asbes juga umum di kapal yang lebih tua.

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *